就在摩纳哥大奖赛开赛前夕，卫冕冠军维斯塔潘公开批评现代F1赛车——“这些车在街道赛道上简直就是灾难！”这位红牛车手毫不留情地指出，当前F1赛车过大的体型和近800公斤的重量，正在毁掉这项运动最经典的街道赛魅力。

“2016年的赛车至少还能在弯道中跳舞，”维斯塔潘对比到，“而现在这些庞然大物就像开卡车一样沉闷。”他的批评直指F1近年来的技术路线——为追求空气动力学效率，赛车长度已突破5米，重量更是较十年前增加近200公斤。在狭窄的摩纳哥赛道，这样的“巨无霸”将面临前所未有的挑战，超车几乎成为不可能的任务。

这番言论引发围场共鸣。迈凯伦新星皮亚斯特里警告：“我们正在失去银石、斯帕这些经典赛道，难道连摩纳哥也要沦为牺牲品？”数据显示，近年摩纳哥站平均每场超车次数不足5次，沦为“高速游行”。虽然2026年新规承诺将赛车减重100公斤，但今年的摩纳哥站很可能成为“笨重赛车”最后的尴尬演出。

更令人担忧的是，随着F1全球化扩张，越来越多的街道赛被加入赛历。迈阿密、拉斯维加斯、利雅得这些赛道同样面临赛车尺寸带来的挑战。国际汽联技术主管承认：“我们确实需要重新思考赛车设计哲学，在性能和可观赏性之间找到平衡点。”

国际汽联面临两难抉择：是坚持技术进化牺牲观赛体验，还是为经典赛道保留赛车运动的灵魂？当维斯塔潘这样的顶级车手都开始公开抱怨，F1的商业化扩张是否正在杀死下金蛋的鸡？