国际汽联针对“柔性翼”漏洞的技术指令在西班牙大奖赛正式生效，梅赛德斯领队沃尔夫罕见承认：法拉利或成最大受益者。这场围场暗战的核心，直指被多支车队滥用的前翼变形技术——当赛车高速行驶时，部分车队通过特殊材料使前翼下弯增加下压力，此举虽未突破物理规则边界，却违背了“空气动力学组件必须保持刚性”的原则。

“法拉利可能是最保守的践行者，”沃尔夫在巴塞罗那向媒体透露，“新规对车队排名的冲击将远超想象。”他的发言暗示梅赛德斯与迈凯伦可能因激进设计遭遇性能反噬。数据显示，本赛季前8站中，梅赛德斯W16前翼在300km/h时速下形变幅度达12mm，而法拉利SF-25仅7mm，这种差异将在新规的激光扫描检测下转化为赛道劣势。

法拉利领队瓦塞尔表示：“所有车队都在重新校准，没人能准确预测周日的排名。”此刻跃马车队正以177分差距落后迈凯伦，新规成为其翻盘关键筹码。技术人士分析，法拉利保守设计源于其高下压力哲学——该队更依赖地面效应而非前翼变形，这使得SF-25在刚性测试中天然占优。

国际汽联技术代表证实，巴塞罗那周五练习赛将启用新型激光位移传感器，检测精度达0.1mm。任何违规车队需在排位赛前完成部件更换，否则面临取消成绩风险。这场由毫米级形变引发的F1权力洗牌，或成为2025赛季最关键转折点——正如沃尔夫所言：“当技术红利消失时，真正的较量才刚刚开始。”