迈阿密站成为汉密尔顿加盟法拉利后的首个滑铁卢，从冲刺赛第三名到正赛排位赛Q2爆冷出局，这位七届世界冠军的表现让意大利媒体直呼“难以消化”，更犀利指出SF-25赛车在他手中竟呈现退步迹象。

在正赛排位赛中：汉密尔顿与队友勒克莱尔的差距从季初的0.5秒缩小到0.2秒，却在关键一战再度拉大至0.16秒。意大利媒体尖锐批评：“当勒克莱尔闯入杆位争夺战时，汉密尔顿连Q3门槛都摸不到。”更致命的是，两位车手均抱怨SF-25赛车平衡性诡异，倍耐力新胎带来的额外抓地力反而加剧了转向修正难题。

正赛中法拉利更陷入战术混乱，两次互换车手位置却始终无法超越梅赛德斯新秀安东内利。汉密尔顿在无线电中暴怒：“这就是你们所谓的团队合作？”勒克莱尔赛后紧急呼吁内部会议：“我们必须做得更好，今天损失的时间令人心痛。”尽管摩纳哥车手强调与汉密尔顿没有私人恩怨，但152分的车队积分差距已将法拉利逼至悬崖边缘。

“现在轮到我们联手拯救法拉利了”，勒克莱尔的表态充满悲壮。但残酷的现实摆在眼前：当汉密尔顿无法复刻在梅奔的魔力，当勒克莱尔独木难支，这支传奇车队正面临近十年来最严峻的信任危机。意大利媒体的愤怒质问响彻围场：重金引进的七冠王，为何成了法拉利复兴之路上的绊脚石？